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電芯仿真設計背后的“中國力量”
羸弱的動力電池產業鏈，已成為歐洲電動化進程中的最大短板，“補鏈、強鏈”正成為其戰略重心。
歐洲作為全球電動汽車增速最快的地區，其電動化滲透率從2019年的3.3%增加到2020年的10.2%。
與此相對應的，是其在動力電池供應鏈環節的明顯短板和缺口。數據預測，到2023年，歐洲對電動汽車電池的需求預計將達406GWh，供應預計為335GWh，市場存在明顯短缺。預計到2025年，供應缺口將進一步擴大至40%左右。
在此背景下，歐洲各國正在提供大量扶持，以支持其動力電池產業鏈配套能力的完善，一場歐洲范圍的動力電池“新基建”正在大幕開啟。
T&E一份報告顯示，歐洲已建設或正在建設的超級工廠總數達到38個，預計總年產能為1000GWh。
產能部署“大干快上”的同時，歐洲對于電池技術的研發同樣高度重視。
2020年初，歐盟發布《BATTERY 2030+》，該計劃將召集歐洲以及整個價值鏈上的頂尖科學家，通過跨學科研究方法，利用人工智能、機器人技術、傳感器和智能系統等先進技術，追求超高性能、可靠、安全、可持續和價格合理的電池，以期為歐洲工業創造顛覆性技術和整個價值鏈的競爭優勢。
英國也同樣雄心勃勃，早于 2019年，英國政府就宣布投資1.3億英鎊在考文垂建立英國電池工業化中心（UKBIC），作為一個全國性設施，該中心旨在支持英國工業在電氣化方面的電池技術發展。今年7月，UKBIC正式投入使用。
