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技術發展態勢
路客運企業通過發展定制客運實現轉型升級指明了方向、給出了方法，各省依據《指導意見》也分別出臺了實施意見，作為發展本省定制客運的政策依據。緊隨其后，北京、江蘇、浙江、湖北、云南、甘肅等省份陸續制定實施了鼓勵道路客運定制服務規范發展的相關政策文件，同時多個省份開展了開展了道路客運定制服務。
2019年7月，交通運輸部發布《道路旅客運輸及客運站管理規定（征求意見稿）》。本次修訂后的《客規》，新增了班車客運定制服務一章，鼓勵班車客運經營者對取得相應經營許可的道路客運班線開展定制服務。
二、定制客運潛在市場龐大。
我們知道北京、上海、深圳等一二線城市，經濟雖然發達，生活水平較高，但同時房價也高，不少人因為買不起北上廣深的房子，而外溢到這些城市的周邊購買房子，但仍在北上廣深上班，平均通勤距離至少在20公里以上。城際之間的公共交通是幾乎沒有的，即便有也是不完善和層次較低的。北上廣深等城市，全都施行了限牌限行政策，雖然程度不一，但很顯然擁車、用車成本都較高。即便有車，每天50公里開車，對上班族也不是一件輕松的事情。要滿足這些群體的出行需求，完善公共交通，提供個性化公交服務如定制公交，自然是最為快捷的。
三、是道路客企將定制客運作為轉型升級的出路之一。
隨著社會的發展，人民出行需求多元化和現狀公交服務模式單一化的矛盾日益突出，公共交通體系無法滿足門到門、零換乘，服務水平低的現狀，同時人民生活水平提高，對出行品質的要求變高，定制客運提供的個性化服務得到越來越多乘客的呼聲。在高鐵等交通方式的沖擊下，道路客運行業經歷了太多的下滑、萎縮與冷清，也走過了無數探索、嘗試和轉型。
現在不少傳統道路運輸企業為了加強與鐵路、民航與旅游等方面的融合發展，在客運市場中尋找新出路，將定制客運作為傳統客運的升級和補充，成為傳統道路運輸企業轉型的出路之一。彌漫在客運站上方的烏云終于透出一束陽光，前路漸漸變得明朗。
四、是互聯網服務方式的成熟。
在技術革命的浪潮的推動下，智能手機的普及率大大提高，先進的移動支付技術普及大眾，大數據、算法的運用也日漸成熟，這都為定制客運的開展提供了技術基礎。在深刻理解公共出行需求的基礎上，定制客運在統一的服務體系與平臺中，充分利用大數據、人工智能等技術，調配最優資源，規劃最優路線，滿足個性化出行需求，并以移動支付為手段，實現快速支付。
五、是車聯網終端技術的成熟發展。
車聯網終端技術的成熟發展，使定制客運能夠更好地面對車輛和人員安檢難題，保障人、車安全。不少省市在發展定制客運的文件中明確提出了定制客運車輛應當安裝具有視頻功能的衛星定位裝置。在《甘肅省道路定制客運服務管理辦法》中除了明確要求定制客運車輛應當安裝具有視頻功能的衛星定位裝置，還要求定制客運車輛接入全省重點營運車輛聯網聯控系統。這體現了行業管理部門對于定制客運企業、車輛以及駕駛員的監管，為安全加上一道鎖。此外，車載智能視頻監控報警技術的成熟也為司乘人員的安全提供了助力。
道路定制客運的發展可以說是萬事具備，現在東風已來，或許能在疫情防控時期迎來春天也說不定呢。
