奮戰疫情 定制客運或將迎來新機遇

當前處于疫情防控的關鍵時期，各行各業進入復工復產，全國各地將出現人員返城高峰期。全國范圍內，交通運輸工作已經逐步恢復，但疫情形式依然嚴峻，乘客數量較少，出行需求難以把握，容易造成資源浪費。為此，多地公交集團積極響應政府號召，整合資源，為陸續復工的企業和廣大市民推出基于互聯網的定制客運。

定制客運出現遍地開花的高光時刻

日前，廣州市交通運輸部門組織相關公交客運企業推出“如約復工復產定制客運”服務，通過一站式直達的定制客運服務，精準滿足企事業單位復工復產的用車需求，解決防疫期企事業單位職工的通勤等出行問題，為企業和個人復工復產保駕護航。

2月12日，重慶交通開投集團旗下公交集團推出“點對點”定制公交出行服務，為主城區內各社區、工業園區、企事業單位等提供出行服務。市民手機關注“愉約出行”公眾號，按頁面操作流程即可完成線路定制。

2月12日起，黑龍江省交通運輸廳通過微信公眾號“龍江交通12328”推送“道路客運出行信息采集”板塊，市民通過該板塊，發送自己的出行信息，相關運輸企業組織運力完成定點運輸，從而滿足農民工、學生等規模較大返程群體的剛性出行。

2月17日，陜西省首批農民工省際包車從寶雞市隴縣發出，前往江蘇省鎮江沃德公司，運送返崗農民工149人。這是寶雞市因疫情防控暫停客運業務后，首次開通農民工包車業務。

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在此次疫情的推動下，定制客運在短時間內出現了遍地開花的盛況。這種現象并非偶然，是政府和交通部門對道路運輸進行科學研判的前提下，根據疫情形勢以及當前道路運輸行業的發展實際提出的滿足人民復工復產迫切需求的有效措施。

對發展定制客運的思考

總的來說，現今道路運輸呈現出城市公共交通和公路運輸“二元化”分割結構，通俗地講，城市內出行通過公交車、出租車（包括網約車等）等方式解決，城際出行通過道路旅客運輸等方式解決。

這種結構使得公眾城際出行實際上被分成三段：一段是出發點到城市的場站，二段是本城市的場站到另外一個城市的場站，三段是目的地城市的場站到目的地。但隨著人民群眾對出行美好的要求越來越高，綜合運輸體系不同運輸方式合理分工逐步形成給公路運輸帶來的經營壓力越來越大，以及移動互聯網的快速發展，城際出行中“出發地到目的地”的一段式出行趨勢越來越明顯，而這種“一段式”出行需求由以運輸供給側提供為主，演變成需求側定制為主，“定制客運”在這樣的趨勢下應運而生。

疫情防控期間，這種“一段式”的出行需求急劇增長，出現了前所未有的高峰，給定制客運帶來了非常可觀的市場。我們可以看到，當前道路運輸市場上提供的定制客運基本上都是“點到點”、“站到站”、“門到門”的“一站式”出行。這即滿足了企業工人按時復工的期許，在提供安全、便捷、舒適和個性化服務的同時，通過中間不停站等方式減少人員接觸，從而減少了疫情感染的可能性。可以說，這場疫情是定制客運面臨的一場突擊大考，是定制客運走進大眾視野，證明其存在合理、科學、必要的一場自我證明的考試。既是挑戰，更是機遇。